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La storia delle bici e dei telai della serie R di Cervelo è spesso oscurata dal clamore e dalle prestazioni delle bici aero dell'azienda canadese. Sebbene la maggior parte dei ciclisti professionisti sponsorizzati da Cervelo cerchi ogni minimo vantaggio aerodinamico attraverso il design S5, ci sono ancora diversi ciclisti che optano per l'R5 come telaio quotidiano, e altri ancora che lo scelgono per i requisiti distinti delle gare sulle strade acciottolate di primavera e delle salite più alte delle Alpi. Questo ti dice che il design dell'R5 è speciale e più che capace di eccellere in ogni situazione. Per gli appassionati di ciclismo non agonistico che vogliono sfidarsi in modo diverso, l'R5 è la scelta chiara, poiché comfort, peso e sensazione di guida prevalgono su un design puramente aerodinamico che, pur migliorando di anno in anno, offre ancora una guida un po' più rigida e subisce una leggera penalità in termini di peso. Abbiamo una lunga esperienza con le bici della serie R e con l'evoluzione del design nel tempo, e siamo felici di condividere questa fonte di conoscenza con te.
L'R5 è migliorato grazie al lavoro pratico e teorico che è stato svolto sul telaio artigianale Project California Rca. Questa versione dell'R5 è la versione di produzione dello stesso telaio, e sebbene l'Rca abbia alcuni trucchi nascosti e pesi meno di 700 grammi (!), l'R5 non è affatto un peso massimo, facilmente sotto gli 850 grammi. L'evoluzione di un componente chiave dei telai della serie R, il tubeset Squoval, è stata il risultato dell'Analisi agli Elementi Finiti (FEA) e dell'ingegneria strutturale per massimizzare la resistenza alla torsione e alla flessione delle forme tubolari quadre-ovali, aumentando la resistenza e la rigidità torsionale attraverso strati di carbonio avanzati. Il processo FEA ha anche migliorato le forme aerodinamiche dei tubi e come il design, dalla forcella e dal tubo sterzo fino al retro del telaio, si integra per massimizzare qualsiasi beneficio aerodinamico possibile, con un vantaggio di 7,4 watt rispetto alla generazione precedente, nonostante la mancanza di forme tubolari aero più tradizionali.
Il tubo sterzo conico e il tubo dello sterzo della forcella dell'R5 presentano il design Evolved Steerer, che crea una maggiore rigidità laterale e un controllo della parte anteriore grazie al design conico da 1⅛ a 1⅜, senza aggiungere peso. Anche la forcella è derivata direttamente dall'Rca, e gli ingegneri strutturali hanno effettivamente disaccoppiato la rigidità laterale e longitudinale della forcella, fornendo un aumento del 15% della rigidità laterale e una diminuzione del 7% della rigidità longitudinale, garantendo un maggiore controllo e precisione dello sterzo, aumentando al contempo la conformità e la qualità complessiva della guida. Quando questi miglioramenti al tubo sterzo, allo sterzo e alla forcella sono abbinati ai tubeset Squoval di terza generazione e al movimento centrale BBright sovradimensionato, la rigidità torsionale complessiva, misurata al movimento centrale, è aumentata del 9,5%, un risultato impressionante.
La natura asimmetrica del design BBright bilancia le forze della trasmissione lato destro con quelle del lato sinistro, e i massicci foderi trasmettono tutta quella potenza ed efficienza alla ruota posteriore attraverso i dropout interamente in carbonio. Il tubo sella dell'R5 supporta un reggisella da 27,2 mm di diametro, che consente al ciclista di modificare la qualità di guida in base alla scelta del reggisella. Quel comfort è accentuato dai sottili foderi verticali in carbonio, le cui ellissi sono state riallineate per una maggiore aerodinamicità. Dalla parte anteriore della bici a quella posteriore, il telaio dell'R5 urla efficienza, prestazioni e comfort; un equilibrio migliore non può essere trovato in una bici di produzione.
Per gli ingegneri Cervelo non esistono "piccoli dettagli". Il sistema di gestione dei cavi Future Proof può integrare e dirigere qualsiasi forma di trasmissione meccanica o elettronica o sistema frenante. Il massiccio movimento centrale segue lo stesso principio, soprattutto per i cambi meccanici, con la guida cavo integrata e modulare Reduced Friction, che mantiene i cavi orientati in curve naturali per eliminare resistenze inutili. Il lavoro di rifinitura di Cervelo è impeccabile, così come il supporto saldato per il deragliatore anteriore e i fori di montaggio dei freni perfettamente allineati.
Sebbene Cervelo offra l'R5 in diversi allestimenti completi, la versione Ultegra 6800 Complete Bicycle è una delle più vendute. Ci sono molte ragioni, ma poter montare il telaio in una bici completa al miglior prezzo è sicuramente un fattore importante. Tuttavia, non sottovalutare il gruppo Ultegra 6800 a 11 velocità, che può essere facilmente aggiornato a Di2 o Dura-Ace grazie alla propensione di Shimano per l'integrazione di sistema. Le prestazioni dell'Ultegra 6800 sono eccellenti, avvicinandosi al livello del Dura-Ace con una piccola penalità di peso. L'unica variazione rispetto all'Ultegra 6800 si trova nella guarnitura e nel movimento centrale, che devono essere compatibili con BBright. Cervelo opta per la guarnitura compact 3D30 52-36 di Rotor, partner di BBright, che fornisce anche i cuscinetti PF-30 per il movimento centrale. La 52-36 funziona perfettamente con la catena Ultegra e la cassetta 11-25, che offre non solo prestazioni di cambiata rapide e fluide, ma anche una combinazione di rapporti ideale per la maggior parte dei ciclisti su strada quando controllata dal deragliatore posteriore a gabbia corta 6800 e dal modello anteriore saldato. La potenza frenante cruciale e il controllo della frenata sono garantiti dalle leve cambio/freno STI Ultegra 6800 e dall'eccezionale set di freni Ultegra 6800.
Come accade con molti allestimenti OEM, le ruote sembrano essere sottodimensionate, ma Cervelo prevede che tu scelga di aggiornarle in base alle tue esigenze. Tuttavia, le ruote Mavic Aksium S saranno un ottimo compagno di allenamento. Queste ruote sono dotate di copertoni clincher Mavic Aksion da 700x25. Il cockpit, dal manubrio alla sella, è composto da un manubrio compatto in lega FSA Energy da 31,8 mm, un attacco manubrio in lega FSA SL-K, un reggisella in carbonio FSA K-Force da 27,2x350 mm e una sella Fizik Antares. Il nastro manubrio standard Cervelo completa il tutto, il tutto per soli 1000$ in più rispetto al prezzo del solo telaio R5.
Con il suo design compatto, geometria tradizionale e prestazioni incredibili e il suo design la R5 è reattiva e piacevole da guidare. Che tu gareggi, pedali per il puro piacere, affronti percorsi di 100 miglia ogni fine settimana o ti diriga verso la salita più ripida ogni volta che puoi, l'R5 ti ispirerà a dare il massimo e ti regalerà più di qualche sorriso ad ogni uscita.
BICI CERVELO ASPERO RIVAL XPLR ETAP AXS 1
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