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La R5 ha sempre avuto un unico scopo: arrivare in cima il più velocemente possibile. Ma un traguardo posto alla fine di una lunga ascesa raramente corrisponde con l’unica salita di giornata. Solitamente una gara non viene decisa in discesa, ma in discesa la si può perdere facilmente. Una bicicletta per scalatori che non è in grado di affrontare un tornante in discesa ha il sapore di una tazzina di caffè decaffeinato. Questa è la quarta generazione della Cervélo R5, e mentre peso e rigidità sono migliorati nel corso degli anni, la maneggevolezza e l’ineguagliabile agilità sono rimasti costanti fin dal suo primo giorno di vita.
Il nuovo telaio R5 è più leggero di 130 g rispetto al modello precedente, con una riduzione del 16%. Inoltre, anche se l'aerodinamica non è stata un obiettivo di questo telaio come lo sarebbe stato per un S5 o un P5, la soluzione dei cavi integrati ha ridotto la resistenza aerodinamica di 25 g.
Il colore nero può assorbire tutta la luce, ma la Cervélo Five Black è tutt'altro che pesante. Questo pacchetto di grafica e verniciatura ultra-minimale si traduce in un telaio notevolmente più leggero: non vi vedranno nemmeno arrivare.
La R5 è rigida, ma non troppo. Un mix perfetto di maneggevolezza, stabilità e trasferimento di potenza che si sentono "al punto giusto" e vi mantengono freschi e pronti ad affrontare la strada che vi attende.
La novità di quest'anno per i modelli R5 è il set di ruote Reserve 34|37 TA di serie. TA sta per Turbulent Aero, un nuovo modo di pensare l'aerodinamica. Reserve e Cervélo hanno sviluppato un protocollo per replicare le condizioni di vento del mondo reale nei test in galleria del vento così da riuscire a sviluppare forme di profili aerodinamici che risultano più performanti nell'utilizzo di tutti i giorni. Questo significa che le ruote non sono solo leggere, reattive e veloci, ma anche eccezionalmente stabili e sicure in tutte le condizioni di vento.
Le versioni Red e Force includono i powermeter Quarq Zero integrati nella pedivella. L'integrazione di un powermeter si traduce in una migliore rigidità, un peso più leggero e una maggiore precisione rispetto alle soluzioni aftermarket, e il DZero offre una misurazione della potenza precisa al +/- 1,5%, anche a temperature variabili.
Dimensioni | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
Forcella | Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
Serie sterzo | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
Attacco manubrio | Cervélo ST31 Carbon |
Manubrio | Cervélo HB13 Carbon, 31.8mm clamp |
Reggisella | Cervélo SP24 Carbon |
Sella | Prologo Scratch M5 TiRox |
Comandi | Shimano Ultegra, R8170, 12 speed |
Pinze freno | Shimano Ultegra |
Disco freno | Shimano MT800 Centerlock |
Deragliatore anteriore | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
Deragliatore posteriore | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
Pacco pignoni | Shimano Ultegra, 11-30, 12 Speed |
Catena | Shimano M8100, 12 speed |
Guarnitura | Shimano Ultegra R8100, 52/36T, 12 Speed |
Movimento centrale | FSA, BBright thread together, 24mm spindle |
Ruote | Front: Reserve 34, 23mm IW, Zipp 76, 24H, centerlock, tubeless compatible Rear: Reserve 37, 21.6mm IW, Zipp 176,12x142mm, HG freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible |
Perno passante | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
Pneumatici | Vittoria Corsa TLR G 700x25c |
Larghezza massima dello pneumatico (effettiva) | 34mm |
Accessori | Cervelo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount |
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