COPERTONE PIRELLI SCORPION RACE ENDURO M 29 63-622

A tre anni dal lancio della famiglia di pneumatici Scorpion dedicati al  mondo MTB, Pirelli completa la gamma con due prodotti gravity progettati per le più impegnative gare di Enduro (EN) e Downhill (DH).

Scorpion™ Race M sono i modelli più versatili: la sezione centrale è progettata per una trazione precisa e prevedibile in frenata e in accelerazione. I tasselli laterali sono progettati per il massimo sostegno e una più facile percezione del limite. La mescola SmartEVO DH supersoft è combinata con grandi tasselli per ottimizzare l'aderenza su tutti i tipi di terreno senza compromettere la stabilità complessiva del pneumatico grazie a una mescola di base più rigida. La DualWall+ è la carcassa specifica per la discesa ed è composta da una carcassa a doppio strato da 60tpi, rinforzata con un rinforzo laterale antitaglio e un inserto in gomma per il tallone. Questa struttura è progettata per fornire una protezione superiore contro tagli e forature ed è progettata per assorbire le piccole vibrazioni e i grandi impatti. La carcassa DualWall specifica per l'enduro è invece costituita da una carcassa a doppio strato da 120 tpi, rinforzata con un inserto in gomma per tallone. Tale struttura fornisce protezione e sostegno, pur avendo un peso limitato e la superiore morbidezza e velocità di uno pneumatico da Enduro Race.

COPERTONE PIRELLI SCORPION RACE ENDURO M 29 63-622 CARATTERISTICHE PRINCIPALI:

• Versione: Tubeless ready.
• Tpi: 60.
• Etrto: 63-622.
• Mescola: Smartevo DH.
• Peso (circa): 1300 g.
• Pressione massima: 2.5 bar (35 psi).

TECNOLOGIE

Mescola SmartEVO DH
Aderenza superiore, migliore maneggevolezza e smorzamento controllato: Formulazione di pura mescola da competizione con struttura Cap&Base per una maneggevolezza ottimizzata.

L'elemento chiave dello SmartEVO DH è la combinazione di due strati di mescole di gomma: all'esterno c'è una mescola supermorbida ad alte prestazioni, mentre all'interno, sotto il battistrada, c'è una mescola ammortizzante che fornisce supporto e assorbimento degli urti. Le due mescole lavorano insieme senza soluzione di continuità, dando al ciclista una sensazione di maneggevolezza, reattività e precisione ai carichi laterali estremi, tipici delle corse in discesa. Lo strato esterno di gomma è stato messo a punto tenendo presente che la resistenza al rotolamento è ancora un fattore chiave quando si gareggia contro il tempo.

Dual Wall
Più flessibile e leggera, per una maggiore efficienza di pedalata e una migliore sensazione di guida: Carcassa composta a 2 strati da 120tpi, pieghevole e pronta per il tubeless, con protezione in gomma antipiega.