La S5 ha un solo compito: arrivare al traguardo prima di tutti gli altri. Sotto la guida di Wout van Aert, Marianne Vos e Christophe LaPorte, il nuovo modello ha già dimostrato di essere uno strumento senza eguali. Nel Tour de France 2022 questa bicicletta ha spinto Wout a raggiungere il più alto punteggio nella classifica a punti dell'era moderna. Con 480 punti, Wout aveva circa 194 punti di vantaggio sul suo rivale più vicino: una prova tangibile del fatto che Cervélo continua a fornire vantaggi aerodinamici ai suoi atleti World Tour.

La nuova S5 ha ridotto la resistenza aerodinamica di 65 grammi e ha aumentato la superficie del telaio, pur riducendo il peso complessivo. Le sezioni del telaio più pronunciate massimizzano le forme consentite dall'UCI. L'iconico attacco a V è stato ulteriormente perfezionato e la nuova forcella è stata progettata per semplificare l'intero avantreno.

Inoltre, un nuovo e rivoluzionario concetto di design delle ruote è stato sviluppato in collaborazione con Reserve per aumentare la stabilità e ridurre la resistenza aerodinamica in condizioni di turbolenza.

"V" COME VELOCITÀ

Alla ricerca della velocità, tutti vogliono provare diverse posizioni per trovare l'assetto più aggressivo. L'iconico attacco a V della S5 non solo ispira una maneggevolezza sicura alle alte velocità, ma ora è anche straordinariamente semplice trovare l'assetto perfetto. Tutti i distanziali necessari vengono forniti con la bicicletta e ora c'è una sola lunghezza delle viti di fissaggio, riducendo così la complessità di montaggio e rendendo il sistema più leggero di ben 53 grammi.

TIRE CLEARANCE

Ruote e pneumatici più larghi risultano essere più veloci dal punto di vista aerodinamico e per giunta più confortevoli. La nuova S5 ha spazio per pneumatici fino a 34 mm (misurati) ed è ottimizzata per le nuove ruote Reserve che sono più larghe ed equipaggiate con pneumatici da 28 mm. Queste ruote, sviluppate nell'ambito dei protocolli Turbulent Aero, consentono di risparmiare poco più di 5 watt rispetto il wheelset Reserve precedente.

TELAIO MIGLIORATO

Le nuove norme UCI in materia di design aerodinamico ci hanno permesso di avere più spazio per approfondire i nostri profili aerodinamici e spremere 65 grammi in più di resistenza aerodinamica da quella che è già la bicicletta aerodinamica più veloce sul mercato. Noterete un tubo sterzo e un'area BB con profilo maggiorato e una sagomatura più aggressiva sui bordi esterni dei tubi. Poiché la nuova S5 è compatibile solo con il cambio elettronico, abbiamo potuto riordinare un po' il forcellino e aggiornare le forme su tutta la bicicletta.

MANUBRIO RAFFINATO

Abbiamo migliorato il comfort del manubrio e ne abbiamo modificato la forma per ottenere una migliore transizione tra la parte piatta e quella bassa. Al posto degli spessori presenti sul precedente manubrio dell’S5 abbiamo utilizzato una nuova interfaccia a due viti di fissaggio che consente una migliore regolazione dell'inclinazione tra 0 e 5 gradi.

FACILITIAMO LE COSE

I ciclisti di ogni livello si stanno allontanando dai reggisella con offset più lungo, e la nuova S5 viene fornita con un reggisella con offset di 15 mm sulla maggior parte delle taglie (contro l'offset di 25 mm della S5 precedente). I vecchi reggisella sono compatibili e manterremo in stock il reggisella da 400 mm con offset di 25 mm per chi cerca un adattamento più estremo.

POTENZA INTEGRATA SRAM

Le versioni Red e Force includono i powermeter Quarq Zero integrati nella pedivella. L'integrazione di un powermeter si traduce in una migliore rigidità, un peso più leggero e una maggiore precisione rispetto alle soluzioni aftermarket, e il DZero offre una misurazione della potenza precisa al +/- 1,5%, anche a temperature variabili.

COMPATIBILITÁ

Il telaio 2022 S5 Disc è stato progettato per ospitare gruppi di cambio elettronico che utilizzano connettori con diametro massimo di 6 mm, pertanto Campagnolo EPS non è compatibile con questo telaio. Anche i gruppi con cambio meccanico non sono compatibili con questo telaio.

SPECIFICHE TECNICHE